企业（yè）物（wù）流实施中的 问（wèn）题及根源 

首（shǒu）先，由于国内现代物流业发展（zhǎn）起步（bù）较晚，观念、技术都相对落后，企（qǐ）业“大（dà）而全”、“小而全”的思想影响还很（hěn）严重，这（zhè）导致了企业专业化程度低（dī），对企业物流管理认识程度差，使流通（tōng）费（fèi）用占（zhàn）生产成本的比例居高不下。现代（dài）物流通（tōng）过合理调配人、财、物等各类资源，帮助企业高（gāo）速（sù）运（yùn）转，从而达到开源节流、增加效（xiào）益的目的。而我（wǒ）国许多企业长期以来把经营（yíng）重（chóng）点都放在生（shēng）产和销售环节上（shàng），对物（wù）流管理比较粗放（fàng）。不少地（dì）区（qū）和主管部（bù）门（mén）也未能（néng）足够认（rèn）识到物流管理对市场流（liú）通、经（jīng）济繁荣（róng）所起（qǐ）的（de）重要作用，导致物流管理在我国明显滞（zhì）后（hòu）于销售管理，给企业在国际国内市（shì）场（chǎng）的（de）竞争带来（lái）不（bú）利（lì）影响。 

其次，物流改革力度不够导致改革不彻底（dǐ）。很多（duō）企（qǐ）业尤（yóu）其是（shì）中小企业在改（gǎi）革创新中畏首畏尾（wěi），生怕触（chù）动了当前（qián）的（de）经济利益关系。因为（wéi）地方中小（xiǎo）企业由于实力比较弱，而且与政（zhèng）府（fǔ）、客户有着各种各样的繁杂的（de）经济关系，实行物流改造势必激化某些存在（zài）的矛盾（dùn）。企业不愿进行物（wù）流改造是怕改造非但达不到既定目标，相反却使企业（yè）发展因此而受（shòu）挫。这（zhè）些原因使得（dé）中小企业物流改造无法进行（háng）下去。 

第三，不少专业物流企业提供（gòng）的服务尚（shàng）不能满足企（qǐ）业日（rì）益增长（zhǎng）的物流需求，也无足够能力服务于中国企业。目（mù）前，我国的第（dì）三方物流（liú）市场（chǎng），还（hái）很少有（yǒu）物流企（qǐ）业能为（wéi）生（shēng）产企业提供全方位的物流（liú）服务。国内（nèi）专（zhuān）业化的第（dì）三方物流企业主（zhǔ）要（yào）是一些原来的国（guó）家大型（xíng）仓储运（yùn）输企业和中外合（hé）资、独资（zī）企业（yè）。除少数企业以外，大多数（shù）物流（liú）企业技术装备（bèi）和管（guǎn）理手（shǒu）段仍比较落后，服务网络（luò）和信（xìn）息（xī）系（xì）统不（bú）健全，大（dà）大影响了物流服（fú）务的（de）准确（què）性与及（jí）时性。大多数企业还只（zhī）是（shì）被动地按（àn）照（zhào）用户的指（zhǐ）令和要求（qiú），从事单一（yī）功能的运（yùn）输、仓储和（hé）配送，很少能提供物流（liú）策划、组织（zhī）及进行供应链（liàn）的全过程管理，物（wù）流增值（zhí）少（shǎo）。更重要的（de）是，企业（yè）缺乏通晓（xiǎo）现代物（wù）流运（yùn）作和（hé）物流（liú）管理的复合型（xíng）专业（yè）人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场（chǎng）开拓的主（zhǔ）动权。 

第（dì）四，物流（liú）热（rè）起来以（yǐ）后，很多（duō）企业又形成了盲目跟风现象，受传统（tǒng）的“大而全、小（xiǎo）而全”的经营发（fā）展模（mó）式的影（yǐng）响（xiǎng），企业都（dōu）纷纷（fēn）建立了相（xiàng）对完整独立（lì）的（de）仓（cāng）储运输和销售系统，又增加（jiā）了大量的重（chóng）复建设成本（běn）。 

企业正确实施（shī） 物流管理的途径 

谈到实施物流（liú）管（guǎn）理（lǐ）的正确策略，众（zhòng）多企业方法不一，但成（chéng）绩却是公认的。如海尔集团从其国际（jì）化战（zhàn）略出发，以（yǐ）企业资（zī）源管理理论为指导，实施物流重组，使物（wù）流能力成为海尔的（de）重要核心竞争能力，从而达到以（yǐ）最低的物（wù）流总成本向（xiàng）客户提供最大附加（jiā）值服（fú）务（wù）的战略目标。而宝 洁、西门子等跨国公司则选择我国一些专业物流公司为（wéi）其代（dài）理（lǐ）物（wù）流。从国外（wài）经验看，传统企业如惠尔浦公司解决物流管理问题的办法是委（wěi）托给第三方物流企业。电子商务企业如亚马逊（amazon）公司则力求（qiú）使（shǐ）物流体（tǐ）系保证其实现服务承诺。亚马逊公司作为典型（xíng）的网络公（gōng）司（sī），在创业初期并（bìng）没有自己的物质基础，因此在仓储（chǔ）、配（pèi）送（sòng）上一直（zhí）借用第三方力（lì）量。随着（zhe）业务（wù）拓展和公司实（shí）力的增强，亚（yà）马逊开始（shǐ）自建（jiàn）自己的（de）实体（tǐ）支持基础设施（shī），例如大型仓储中心。但在“门（mén）到门（mén）”的配送（sòng）上，亚马逊从（cóng）始至终都坚持外包出去，因为（wéi）“门到门”的（de）配送（sòng）是一项（xiàng）极其繁（fán）杂（zá），需要逐（zhú）渐覆盖蔓延的（de）业务。亚马逊在这上面自力（lì）更生是不划算（suàn）的。不管是自营物流（liú）还是外（wài）包（bāo）物（wù）流，其界限并非严格（gé），而多（duō）数情（qíng）况下（xià）企（qǐ）业（yè）物流配（pèi）送是两（liǎng）种策略的结合。对我国大（dà）多数企业来说，不论作何（hé）选择，都面临（lín）着对现有物流系统的整合（hé）提升（shēng）或重组改造。